快播色情电影网 本田同门内战，献技差价闹剧，双车战术行欠亨了？

中国象棋中的“双车错”杀招，认真双车轮换制敌快播色情电影网，变成无解攻势。汽车行业的“双车战术”亦是如斯——南北全球、南北丰田、广本与东本等联合品牌，凭借归并平台推出相反化车型，以“双车夹攻”袒护细分商场，已毕1+1>2的销量听说。

但是，当汽车产业加快转向电动化，这也曾典战术却往往遭逢反噬。2025年4月，广汽本田P7与东风本田S7这对“同门昆季”的订价闹剧，便将“双车战术”的失效庐山真面。

订价悬疑剧的台前幕后*

不得不说，广汽本田P7与东风本田S7这场“昆季阋墙”的戏码，比电视剧更跌宕升沉。

东风本田S7于3月6日领先上市，售价25.99万-30.99万元，主打“本田首款纯电旗舰SUV”的标签。但是仅隔一月，广汽本田P7以19.99万-24.99万元的价拼杀入商场，平直将S7的订价逻辑击穿。两者轴距、三电系统全皆一致，仅在外不雅细节和设置上略有相反，价差却高达6万元。打发平台上，东本车主晒出购车发票自嘲：“早买一个月，血亏一辆飞度！”

业内东谈主士知道，广本P7的廉价源于产能升级后的老本上风，重迭新动力商场的惨烈竞争快播色情电影网，意图以“价钱屠户”姿态霸占份额。反不雅东本，仍沿用燃油车期间的品牌溢价策略，被自家昆季“掀桌”后，最终在压力下被动“高价试水”，不错说，S7的订价败露了传统车企对电动化商场的误判。

紧迫降价，船到急时抱佛脚迟

濒临公论海啸，东本连夜祭出“补差价”决议，S7售价从25.99万- 30.99万元诊治为19.99万- 24.99万元，与广本P7合手平。同期，全系转圜 23788元用车职权，包括智驾辅助系统升级包、5年免费OTA和无尽流量。并给出保价愉快，已购车用户可补差价、补礼遇，试图安抚老车主。看起来，东本是迷路知返、一火羊补牢，但令东谈主万万没猜测的是，这一操作却反而加重了商场疑虑。

其中消耗者疑问直指问题中枢：“一个月降价6万，品性与设置是否缩水？”是与不是皆对东风本田极其不利。以至有网友猜测这是本田的“双簧戏”，即先以S7虚高试水，再以P7廉价收割。

车叔以为，网友的猜测与疑虑不无兴味，而更致命的是，消耗者已启动用“参数放大镜”谛视居品。S7上市起售24.99万元，上市一个月自降6万，即使是这样，S7与P7亦然有的赚。要知谈，两车没空悬、没CCD、没毕生质保、没800V平台、没激光雷达、没8155芯片、车身用料也没什么亮点，对比极氪007、小鹏G9等竞品，性价比舛错尽显。这也难怪，车友们会喊出等等党永不为奴的标语！

双车战术走欠亨了？

不言而喻，本田引以为傲的"双车战术"已在新动力期间遭逢的反噬，曩昔在燃油车商场，南北本田，南北全球，南北丰田通过相反化定位收割细分商场的打发屡试屡验。但当电动化抹往常间相反，同质化车型的订价就变成了走钢丝游戏。

从商场方面来看，本田的闹剧亦然反馈出传统车企“双车战术”在电动化期间的三大窘境。窘境一，时间同质化淹没相反化。燃油车期间，南北本田可通过揣度打算格调区隔商场。但电动化期间，三电系统高度趋同，仅靠外不雅微调难以打动消耗者。窘境二，用户心智升沉。新动力消耗者更关怀续航、智驾、充电成果等硬地点，品牌由衷度被参数化需求取代。窘境三，价钱战成惟一兵器。当居品力趋同，末端价钱成为惟一变量。广本P6的“价钱屠刀”虽短期提振销量，却激发品牌内讧，损伤永久溢价才调，但不降价又不推行，毕竟库存压力摆在这里。

那么在新动力期间当中，该如何玩转“双车战术”呢？大约咱们不错参考一下比亚迪的玩法。比亚迪的王朝网与海洋网通过揣度打算讲话、用户画像的显著区隔，在和洽时间平台下已毕相反化竞争，给到了消耗者更大的聘任空间。诚然，当今国内品牌中敢这样玩，且有才调这样玩双车战术的，也唯有比亚迪了。

车叔回来

总的来说，本田的6万元差价闹剧，说白了照旧传统车企电动化转型经过中阿谁的一次阵痛小爆发。双车战术并非原罪，但需适配新期间的糊口轨则，时间提拔才是根基，相反化需穿透用户心智，同期联合车企也需摒弃燃油车期间的溢价想维，直面新势力“老本订价”逻辑。当今，新动力商场已经干预到淘汰赛阶段，若本田们仍困于“双车内讧”，恐将沦为新动力波澜下的旁不雅者。这场订价闹剧快播色情电影网，既是警示，亦是启示，唯有以用户为中心，以时间为矛，以相反化为盾，方能在新期间的棋局中，走出竟然的“双车高东谈主”。