文轩 探花 长安汽车2024年营收破1500亿，却养不起 “烧钱” 的深蓝和阿维塔
【TechWeb】当传统车企向新动力转型，一定会碰到阵痛期，恰如斯时的长安汽车。
近日，长安汽车公布了2024年年度财报：尽管全年总销量达268.4万辆，创近七年新高，买卖收入同比增长5.58%至1597.33亿元。联系词，归母净利润同比大幅下落35.37%至73.21亿元，扣非净利润更缩水至25.87亿，可谓“增收不增利”。
这一矛盾背后，是传统车企向新动力转型的典型窘境：新动力业务天然增长赶快但干涉高，难以在短期内见到顺利；与此同期，燃油车市集抓续萎缩，利润进一步镌汰。
这恰是此时长安汽车的信得过写真。
冰火两重天：销量革命高但利润大幅缩水
2024年，长安汽车全年总销量达268.4万辆，同比增长5.1%，勾通五年已毕正增长。其中，燃油车仍孝敬72.6%的销量和主要利润，但市集抓续萎缩亦然不争的事实。
在新动力转型方面，尽管2024年新动力汽车销量达到73.5万辆文轩 探花，同比增长52.8%，但在总销量中占比仅为27.4%。
其中，自主品牌销量占比提高至83.1%。结伙品牌长安福特2024年销量为24.7万辆，同比增长5.97%，净利润孝敬20.9亿元，这一获利在结伙车企多量销量下滑的大配景下显得尤为可以。
出海业务方面，长安汽车2024年国际销量达到53.6万辆，同比增长49.6%。特地是国内业务毛利率创下12.07%的历史新低的同期，国际市集却以26.2%的毛利率呐喊大进。这在国内市集纵容内卷的大配景下，开拓国际市集就显得尤为着急。
把柄财报泄漏，长安汽车旗下的子品牌现在尚未已毕盈利。主攻大众市集的深蓝汽车2024年的买卖收入为372.2亿元，净利润为-15.7亿元；主打高端的阿维塔2024年的买卖收入为153.5亿元，净利润为-40.2亿元，仅这两个品牌估量蚀本就朝上了55亿元。
长安汽车确认称，深蓝汽车因家具结构改善、销量提高，同期公司积极鼓励降本增效等原因，利润蚀本同比减少；阿维塔因新品上市及家具焕新，销量增多，家具效益渐渐改善，但为进一步丰富家具矩阵，在家具研发、品牌实行、渠谈迷惑等方面抓续保抓高干涉，导致蚀本。
在研发方面，2024年长安汽车研发干涉达101.59亿元，同比增长12.78%，主要用于新动力技能开发这也恰是转型新动力必须要付出的代价。同期，销售用度和处理用度占营收比增至6.89%，反馈出渠谈膨胀与品牌实行的高资本。
新动力转型的必须课：燃油车赚的钱全填新动力洞窟
新动力转型是每个传统车企的必修课，长安汽车的布局还算是比较早的，现在主要由旗下深蓝、启源两大自主品牌以及与华为、宁德时期结伙的阿维塔品牌构成的新动力战队。
其中，长安启源2024年销量超22万辆，其中启源A07累计销量冲突10万辆。深蓝汽车2024年拜托24.39万辆，同比增长 78.1%，SL03单月销量最高达 7017 辆，但年末销量回落至3730辆，家具周期波动澄澈。不外，深蓝曾在2024年第四季度已毕过单月盈利，也首个已毕阶段性盈利的国企新动力品牌。
阿维塔2024年销量7.36万辆，同比增长140%，但未完成10万辆目的。由于前期的高干涉，而销量又未达到预期，阿维塔也成为长安蚀本最多的品牌。拉永劫刻看，阿维塔2022及2023年分手蚀本20.15亿元、36.93亿元，最近三年累亏达97.26亿元。
值得一提的是，近年蚀本加上计策干涉，阿维塔靠近较大财务压力，2024年金钱欠债率达70.54%，需要依靠不断融资补充营运资金。
本年一季度，长安汽车销量70.52万辆，同比增长1.89%。其中，新动力销量19.42万辆，同比增长约 35%，占总销量的比重为27.53%。不外，与昨年末比较，其新动力的销量占比并莫得权臣提高。
面对挑战，长安汽车押注智能化为破局关键。在本年2月发布北斗天枢2.0盘算推算，并告示从2025年起，将不再开发非智能化新家具，翌日3年将推出35款数智新汽车。智驾方面，盘算推算2026年已毕全场景L3级自动驾驶，2028老迈向L4级；2025年8月将激光雷达搭载至10万元级车型。
不外与比亚迪一次性扫数车型切换智驾版块比较，当作稍显安静，在竞争热烈的市集当中丧失了先机。
关于2025年，长安汽车明确提议超280万辆的销量目的，其中新动力100万辆。转型之路充满挑战文轩 探花，奈何均衡短期利润与永恒干涉，将是决定长安汽车能否解围的关键。（萧健）
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